Вторник
28.02.2017
00:56
Профиль
Юнга Гость


Гость, мы рады вас видеть. Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
Поиск по сайту
Миничат
Изображения
Опрос
Как долго Вы занимаетесь судомоделизмом?
Всего ответов: 1086
Рекомендуем
  • Верфь на столе
  • Armourbook
  • Modelsworld
  • В гостях у Ксандры

  • Ifolder


    Рекламная пауза





    Кнопка


    [ Получить код баннера]
    Счетчик материалов
    Форум: 529/23867
    Галерея: 2256
    Статьи: 101
    Литература: 2143
    Чертежи: 421
    Каюта: 151
    Карта
    Статистика

    Онлайн всего: 4
    Гостей: 4
    Пользователей: 0

    Парусники

    Чертежи

    Главная » Чертежи » 1800 - 1900 год

    G. C. Michels

     

       В 50х годах, особенно с началом Крымской войны 1853г. все большее распространение получают большие барки. Как следствие, Грузоподъемность бригов в средиземном море снова уменьшается до 200 тонн. Даже с развитием чайных перевозок в 60х годах, некоторые судовладельцы все еще верили в будущее бригов. Их Грузоподъемность снова увеличивается к 70м годам до 300 тонн. Но после немецко-франкузской войны 1870-1871 гг. численность бригов неуклонно уменьшается. На это время заката бригов и приходится постройка „G. C. Michels". Бриг был построен в 1866 г. на верфи Отто Людвига (Otto Ludewig) в Ростоке как 13 судно этой серии. Людвиг построил с 1854 по 1883 в общей сложности 65 деревянных судов, среди которых 21 бриг, 30 барков, одну шхуну-барк, три шхуны-брига и 10 шхун. Еще до 1868 г. в Ростоке строилось от 8 до 10 бригов в год, позже строительство бригов быстро сокращалось, пока не прекратилось совсем. Последними построенными в Ростоке бригами были LOUISE MEYER в 297 тонн, 1875г. и ATLAS в 282 тонн, 1877г постройки. О самом „G. C. Michels" известно мало. Вероятно сразу после постройки он был отправлен в рейс. Под командой капитана П. Д. Нимана (P.D.Niemann) совершил рейсы в восточную Азию и Австралию. С 1868 до 1870 бригом командовал каритан Петер Инс (Peter Ihns), затем Д. Дильвиц (D. Dillwitz). Входил в состав ростокской судоходной компании „Küchenmeister & Völling". В 1881 г. во время рейса из Глочестера в Кардиф сел возде Кардифа на мель. Изначально балтийские бриги, с их полными обводами и плохой устойчивости на курсе, называли «бочками». Злые языки говорили, что в Атлантику их просто несет течением. Первый бриг, построенный на ферфи имел соотношение длинны к ширине 3,88:1 и глубину трюма 4,67м. С постройкой „G. C. Michels" верфь переходит к более ихящным формам. „G. C. Michels" имел соотношение 4,02:1 и глубину трюма 5,15м. В последующее время соотношение длины к ширине остается более 4:1. С постройкой „G. C. Michels" была так же преодолена граница Грузоподъемности в 300 тонн. И хотя уже в 1862 г. Людвиг построил „BALANCE" в 300 т., в то время это было скорее исключением. Грузоподъемность „G. C. Michels" составляла 332 тонны, а построенный два года спустя „HELIOS" с 356 т. был самым большим бригом, спущеным на воду на верфи Людвиг. Последний, в 1874 г. построенный бриг „DR. WITTE", имел уже грузоподъемность в 280 тонн. Даже если Людвиг и его заказчики и пытались в 1866 придать своим судам современный вид, сразу преодолеть консерватизм и традиции ростокских судостроителей они не смогли. Хотя корма и была уже скругленной, но традиционный плоский транец еще подчеркивался декоративной планкой. Носовая оконечность, напоминавшая издалека клипер, была на самом деле просто изогнутым княвдигедом с традиционными ригелями гальюна. Но носовые обводы были уже острее чем раньше. Палубное оборудование было традиционным. Для размещения 10 – 12 человек экипажа имелось две палубные надстройки, которые на относительно короткой палубе приводили к тесноте. В отличие от барков фок-мачта проходила через носовую надстройку, что бы обеспечить достаточно места для работы вокруг грузового люка. Шлюпки располагались либо на крышке самого люка, либо по бокам. Открытая палуба бака позволяла разместить на ней некоторые припасы и оборудование. Но места для хранения основных зарасов продовольствия и оборудования было очень мало. Палубное оборудование, такое как шпили, лебедки и рулевой механизм, наверняка изготавливалось традиционным способом, преимущественно из дерева. Возможно позже проводились модернизации.

     



    Для того, чтобы скачать - зарегистрируйтесь или войдите под своим логином!
    Категория: 1800 - 1900 год | Добавил: moops (19.01.2010)
    Просмотров: 1414 | Комментарии: 1 | Теги: brig, G. C. Michels, бриг | Рейтинг: 5.0/1
    Всего комментариев: 1
    avatar
    0
    1 moops • 23:47, 28.01.2016
    Перезалил
    avatar
    Rambler's Top100